Chèz machin yo se yon pati enpòtan nan machin nan, ki gen rapò ak konfò ak sekirite nan machin nan. Chèz machin yo se pwodwi jeni sistèm entegre ergonomics, kondwi mekanik ak jeni kontwòl, sitou divize an chèz machin pasaje, machin konstriksyon ak chèz machin komèsyal, elatriye, nan ki chèz machin pasaje yo se sitou chèz devan ak dèyè pou divès kalite machin, SUVs. , elatriye; Machin konstriksyon ak chèz machin komèsyal yo se sitou chèz ekskavatè, chèz loader, chèz chariot, chèz kamyon lou ak chèz otobis gwo ak mwayen. Machin pasaje yo, machin konstriksyon ak machin komèsyal akòz diferan senaryo itilizasyon, chèz yo gen kondisyon pèfòmans diferan: ansyen an jeneralman kondwi sou wout iben ak bon kondisyon wout, ak chèz li yo mete aksan sou konfò, pandan y ap lèt la souvan kondwi sou move wout ak ba-. frekans ak gwo entansite Vibration, ak chèz li yo gen pi wo kondisyon pou Vibration kousen, ak sekirite se premye demann lan.
En endistri chèz otomobil la enplike anpil pati ak konpozan, ak kontni teknik la wo anpil. Chèz machin yo sitou konpoze de eleman debaz tankou ankadreman chèz, ray glise, headrests, recliners, chofè chèz, elatriye, ak pwodiksyon an nan eleman debaz sa yo se responsablite nan manifaktirè nan jaden an en nan endistri a chèz otomobil. Estrikti nan chèz la sanble senp, men satisfè kontni an segondè teknik ki nesesè pou matche ak machin nan antye: fòs nan ankadreman an chèz trè enpòtan pou sekirite a nan machin nan tout antye, ak difikilte teknik li yo manti nan konsepsyon an nan. estrikti ak seleksyon an nan materyèl; Syèj glise tren an bezwen kenbe tèt ak plis pase 24kN estatik fòs rupture, ak asire ke tren an glise se sibi presyon pozitif ak rale bò ak lòt fòs nan tout direksyon yo dwe balanse, pa ka pwodwi echèk fonksyonèl, ak fòs la rupture nan. matyè premyè bezwen rive nan plis pase 600MPa, ki mete pi devan kondisyon trè wo pou konsepsyon an nan fòm nan kwa-seksyon nan tren an glise ak matyè premyè yo nan glise a; Teknoloji debaz la nan tilter la manti nan konsepsyon an paramèt ak fabrike nan fòm nan dan, epi pa gen okenn pwogram dirèk imite nan konsepsyon an fòm dan.
Mache chèz otomobil la gwo, epi li espere ke gwosè mondyal la pral apeprè 3274/407.3 milya dola Yuan nan 2020/2025. Bisiklèt chèz machin yo gen yon gwo valè ak kondisyon mache yo trè korelasyon ak mache otomobil la. Dapre estimasyon nou yo, nan 2020, mache mondyal la chèz otomobil espere rive nan 327.4 milya dola Yuan, nan ki gwosè a mache chèz machin pasaje yo espere rive nan 298.4 milya dola Yuan, ak machin nan konstriksyon ak chèz machin komèsyal gwosè mache espere rive nan 29 milya dola Yuan; Nan 2025, mache mondyal chèz otomobil la espere rive nan 407.3 milya dola Yuan, ak yon CAGR senk ane nan 5.0%, nan ki gwosè a mache chèz machin pasaje yo espere rive nan 380.2 milya dola Yuan, ak machin nan konstriksyon ak chèz machin komèsyal yo. gwosè mache espere rive nan 27.1 milya dola Yuan. Nan 2020, mache domestik chèz otomobil la pral apeprè 77.3 milya dola Yuan, kontablite pou 23.6% nan mond lan; Nan 2025, gwosè mache a espere rive nan 97.4 milya dola Yuan, kontablite pou 23.9% nan mond lan, ak yon CAGR senk ane nan 4.7%.
Modèl endistri sistèm chèz otomobil la relativman konsantre. Dapre Prospective Industry Research Institute, nan 2019, endistri chèz otomobil mondyal la CR5 te 74%, ak endistri CR10 la te 93%, ki Adient se pi gwo manifakti chèz otomobil nan mond lan, ak yon pati nan mache a 27%. Nan mache domestik la, antrepriz etranje oswa jwenti tankou Adient, Lear, ak Toyota Boshoku kont pou plis pase 60% nan pati nan mache chèz otomobil Lachin nan, ak antrepriz lokal yo relativman piti. Depi chèz yo se pwodwi gwo volim, founisè a se sitou yon faktori konsantre ki ka fè asanble gwo volim, pwodiksyon pati, epi reponn imedyatman a kondisyon OEM. Se endistri chèz la sitou kontwole pa kapital etranje, ak rezon prensipal la se ke OEM yo gen sètifikasyon kalifikasyon strik nan founisè ak gwo baryè nan rechèch teknik ak devlopman.